皮卡品牌,柴油皮卡车哪个品牌好?求推荐?

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本人可以很直观的回答你,公司购置的17经典款庆铃五十铃皮卡,2.8T高压共轨发动机,四驱皮卡品牌!整车内饰比起现在江铃,福田还有其他的真的很捡漏,几十年都没换一个内饰,超控性但是比其他皮卡的要好,提速快,上坡油门不能太大,不然后面甩尾啊,新车买回来货箱一定要加固,我们用4MM的铁板满包,拖各种货物无压力,发动机的话很皮实,要过了磨合期才会慢慢出劲,上坡超车动力随叫随到,就是下坡长距离下坡刹车有点点臭,用低速档牵引可以解决,总之买庆铃是那种很皮实,很省心的车。论价格,动力,超控,首选庆铃。

黄海皮卡是属于什么牌子?

黄海皮卡属于「曙光汽车集团」品牌简介:

辽宁曙光汽车集团在是集整车、车桥与零部件生产为主的企业集团,主营品牌为曙光车桥和黄海客车。这家公司创建于1984年,最早只是一家“车桥厂”,打造的是商用车型使用的“整体桥”;在轻轻车车桥市场中一度成为全国销量第一,零部件的出口量也是非常理想的,仅在供应商阵营中的实力还是可圈可点的。

黄海汽车则有多家分公司,但是目前值得关注也不过是黄海汽车的进出口业务而已;因为这个品牌的商用车型的市占率越来越不理想,在热门的皮卡阵营更是沦为边缘品牌喽。

黄海汽车曾经打造过哪些热门车型?

如果关注汽车领域有超过十年时间的话,对于「黄海旗胜」系列应当还有印象;这个系列打造过两款SUV,然而热度虽然都很高但销量其实是种都很低迷。原因是两车都是“山寨车”,这种车型在进入智能终端普及的阶段中基本都被淘汰了,因为很容易被发现原型车是什么车型。

图1:旗胜F1·模仿奔驰

图2:旗胜V3·模仿雷车

这就是黄海车的水平了,不过这一阶段中的很多自主品牌都有逆向设计的问题,而且欧美亚太的几乎所有车企也都经历过相同的阶段。只是通过这种方式积累了技术之后,则应该转型为自主设计与研发;不过黄海汽车似乎有些“一蹶不振”的意思,后期就没有什么乘用车型了。

在皮卡领域知名度较高的是“大小·柴神”,这两款车曾经的评价也还是不错的;车辆模仿雪佛兰索罗德的设计,在早期是比较受欢迎的设计风格。不过后期也因为更换了V3的车头设计而逐渐冷门,不过主要因素还是因长城皮卡的快速成长,黄海与中兴等老牌皮卡制造商都受到了很大的影响。

黄海汽车还剩下哪些选项呢?

N3N7皮卡和轻客是黄海品牌仅剩下的选项,轻客销量一般就不讨论了,N1/2的定位较低且同样没有竞争力;所以咱们先来看一看黄海N3吧,这款皮卡算是比较早的美式皮卡,比近期热门的炮皮卡、大通T90、东风锐骐6更早的“PLUS”了尺寸。

新款黄海N3的车身尺寸达到了5595*1950*1865,轴距3405mm,货箱长度1.715米的标准;车辆不论宽度还是长度都比较夸张,属于大型皮卡的标准,设计水平实际也是相当不错的。

然而这款车的动力传动系统的水平却比较一般,大致如下。

4K22D4T 2.4T·160kw/320N·m 匹配6挡手动JE4D25Q6A 2.5T·110kw/360N·m 6挡手动这两台发动机都是足够落后的机型了,4K·2.4T是三菱打造的发动机,但凡研发水平在线的车企都是不屑于使用三菱机的;要知道目前直喷2.0T汽油机已经有200kw400N·m的水平,可见这台2.4T多点电喷机的落后,那么特点自然是动力差油耗高。

柴油2.5T是江铃发动机,水平也是已经不入流了;所以动力方面黄海N3没有任何亮点,手动变速箱也竞争力。因其价格覆盖了10.88-13.48万,竞品尺寸相当的自动挡皮卡起售价低至11万级别,变速箱用的还是采埃孚的8AT,N3至此基本成为过去式了。

重磅车型-N7值得一看!因为这款车的车身尺寸达到了5685*1950*1865,轴距3405mm,货箱长度还是1.715米;由此可见这款皮卡已经很有些全尺寸乘用皮卡的标准了,因为车身加长到准5.7米但是货箱没有加长,那么驾乘空间则必然更大。

所以这款皮卡车还是挺不错的,同时车身的设计也非常硬朗,平直的线条、方正的头灯、硕大但简约的中网,这是很有商务气质的设计哦。

而黄海N7的价格也只是11.68-14.28万的价格标准,看似已经很有性价比了——但是发动机变速箱与黄海N3相同,所以还是没有任何竞争力可言。

至于四驱系统无需赘述,简而言之两车都是用分时四驱,但都没有电子限滑系统,因为都没有装备ESP;后桥差速锁也都是选装!至此黄海汽车没有一辆具备热销潜力的选项了,如果用把N7的外壳放在炮皮卡或者锐骐6的底盘上,这款车才会真正有吸引力……可惜这套外壳了,黄海皮卡怕是会成为过去式。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

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标签: 黄海 皮卡 牌子

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